Moteur de moto électrique
1. Qu'est-ce qu'un moteur ?
1.1 Le moteur est un composant qui convertit l'énergie de la batterie en énergie mécanique pour faire tourner les roues d'un véhicule électrique.
●La façon la plus simple de comprendre la puissance est de connaître d'abord la définition de W, W = puissance en watts, c'est-à-dire la quantité d'énergie consommée par unité de temps, et les 48 V, 60 V et 72 V dont nous parlons souvent sont la quantité totale d'énergie consommée, donc plus la puissance est élevée, plus la puissance consommée dans le même temps est élevée et plus la puissance du véhicule est grande (dans les mêmes conditions)
●Prenez 400w, 800w, 1200w, par exemple, avec la même configuration, batterie et 48 tensions :
Tout d'abord, avec le même temps de conduite, le véhicule électrique équipé d'un moteur de 400 W aura une autonomie plus longue. Parce que le courant de sortie est faible (le courant de conduite est faible), la vitesse totale de consommation d'énergie est faible.
Le second est de 800w et 1200w.En termes de vitesse et de puissance, les véhicules électriques équipés de moteurs de 1 200 W sont plus rapides et plus puissants.En effet, plus la puissance est élevée, plus la vitesse et la consommation totale d'énergie sont élevées, mais en même temps, la durée de vie de la batterie sera plus courte.
●Par conséquent, sous le même numéro V et la même configuration, la différence entre les véhicules électriques de 400w, 800w et 1200w réside dans la puissance et la vitesse.Plus la puissance est élevée, plus la puissance est forte, plus la vitesse est rapide, plus la consommation d'énergie est rapide et plus le kilométrage est court.Toutefois, cela ne signifie pas que plus la puissance est élevée, meilleur est le véhicule électrique.Cela dépend toujours de vos besoins réels ou de ceux du client.
1.2 Les types de moteurs de véhicules électriques à deux roues sont principalement divisés en : moteurs de moyeu (couramment utilisés), moteurs montés au milieu (rarement utilisés, divisés par type de véhicule)
Moto électrique Moteur ordinaire
Moto électrique Moteur central
1.2.1 La structure du moteur du moyeu de roue est principalement divisée en :moteur à courant continu brossé(fondamentalement non utilisé),moteur à courant continu sans balais(BLDC),moteur synchrone à aimant permanent(PMSM)
La principale différence : s'il existe des brosses (électrodes)
●Moteur CC sans balais (BLDC)(couramment utilisé),moteur synchrone à aimant permanent(PMSM) (rarement utilisé dans les véhicules à deux roues)
● La principale différence : les deux ont des structures similaires, et les points suivants peuvent permettre de les distinguer :
Moteur CC sans balais
Moteur à courant continu à balais (la conversion du courant alternatif en courant continu s'appelle un commutateur)
●Moteur CC sans balais (BLDC)(couramment utilisé),moteur synchrone à aimant permanent(PMSM) (rarement utilisé dans les véhicules à deux roues)
● La principale différence : les deux ont des structures similaires, et les points suivants peuvent permettre de les distinguer :
| Projet | Moteur synchrone à aimant permanent | Moteur à courant continu sans balais |
| Prix | Cher | Bon marché |
| Bruit | Faible | Haut |
| Performance et efficacité, couple | Haut | Faible, légèrement inférieur |
| Prix du contrôleur et spécifications de contrôle | Haut | Faible, relativement simple |
| Pulsation de couple (à-coup d'accélération) | Faible | Haut |
| Application | Modèles haut de gamme | Milieu de gamme |
● Il n'y a pas de régulation pour déterminer lequel est le meilleur entre un moteur synchrone à aimant permanent et un moteur à courant continu sans balais, cela dépend principalement des besoins réels de l'utilisateur ou du client.
● Les moteurs de moyeu sont divisés en :moteurs ordinaires, moteurs à tuiles, moteurs refroidis à l'eau, moteurs refroidis par liquide et moteurs refroidis à l'huile.
●Moteur ordinaire :moteur conventionnel
●Les moteurs de tuiles sont divisés en : 2ème/3ème/4ème/5ème génération, Les moteurs de carrelage de 5ème génération sont les plus chers, Le prix du marché du moteur de transit de tuile de 3000 W de 5e génération est de 2 500 yuans, les autres marques sont relativement moins chères.
(Le moteur de carrelage électrolytique a une meilleure apparence)
●Moteurs refroidis par eau/refroidi par liquide/refroidi par huiletous ajoutent de l'isolantliquide à l'intérieurle moteur à réaliserrefroidissementeffet et prolonger laviedu moteur.La technologie actuelle n'est pas très mature et est sujette àfuiteet l'échec.
1.2.2 Moteur central : moteur intermédiaire sans engrenage, entraînement direct intermédiaire, chaîne/courroie intermédiaire
Moteur ordinaire
Moteur ordinaire
Moteur refroidi par liquide
Moteur refroidi à l'huile
● Comparaison entre le moteur de moyeu et le moteur monté au milieu
● La plupart des modèles du marché utilisent des moteurs de moyeu, et les moteurs montés au milieu sont moins utilisés.Il est principalement divisé par modèle et structure.Si vous souhaitez remplacer la moto électrique conventionnelle avec moteur de moyeu par un moteur central, vous devez changer de nombreux endroits, principalement le cadre et la fourche plate, et le prix sera élevé.
| Projet | Moteur de moyeu conventionnel | Moteur monté au milieu |
| Prix | Pas cher, modéré | Cher |
| La stabilité | Modéré | Haut |
| Efficacité et escalade | Modéré | Haut |
| Contrôle | Modéré | Haut |
| Installation et structure | Simple | Complexe |
| Bruit | Modéré | Relativement large |
| Coût de maintenance | Pas cher, modéré | Haut |
| Application | Usage général conventionnel | Haut de gamme/nécessite une vitesse élevée, des montées de côtes, etc. |
| Pour les moteurs ayant les mêmes spécifications, la vitesse et la puissance du moteur monté au milieu seront supérieures à celles du moteur à moyeu ordinaire, mais similaires à celles du moteur à moyeu en tuile. | ||
2. Plusieurs paramètres et spécifications communs des moteurs
Plusieurs paramètres et spécifications courants des moteurs : volts, puissance, taille, taille du noyau du stator, hauteur de l'aimant, vitesse, couple, exemple : 72V10 pouces 215C40 720R-2000W
● 72 V est la tension du moteur, ce qui correspond à la tension du contrôleur de batterie.Plus la tension de base est élevée, plus la vitesse du véhicule sera rapide.
● 2 000 W est la puissance nominale du moteur.Il existe trois types de pouvoir,à savoir la puissance nominale, la puissance maximale et la puissance de crête.
La puissance nominale est la puissance que le moteur peut faire fonctionner pendant unelongue duréesoustension nominale.
La puissance maximale est la puissance que le moteur peut faire fonctionner pendant unelongue duréesoustension nominale.C'est 1,15 fois la puissance nominale.
La puissance de crête est laPuissance maximumque lel'alimentation peut atteindre en peu de temps.Cela ne peut généralement durer qu'environ30 secondes.C'est 1,4 fois, 1,5 fois ou 1,6 fois la puissance nominale (si l'usine ne peut pas fournir la puissance de crête, elle peut être calculée comme 1,4 fois) 2000 W × 1,4 fois = 2800 W.
● 215 est la taille du noyau du stator.Plus la taille est grande, plus le courant qui peut le traverser est important et plus la puissance de sortie du moteur est élevée.Le 10 pouces conventionnel utilise 213 (moteur multifilaire) et 215 (moteur monofilaire), et 12 pouces équivaut à 260 ;Les tricycles de loisirs électriques et autres tricycles électriques n'ont pas cette spécification et utilisent des moteurs à essieu arrière.
● C40 est la hauteur de l'aimant, et C est l'abréviation de l'aimant.Il est également représenté par 40H sur le marché.Plus l'aimant est grand, plus la puissance et le couple sont élevés et meilleures sont les performances d'accélération.
● L'aimant d'un moteur conventionnel de 350 W correspond à 18H, 400W correspond à 22H, 500W-650W correspond à 24H, 650W-800W correspond à 27H, 1000W correspond à 30H et 1200W correspond à 30H-35H.1 500 W correspond à 35 H-40 H, 2 000 W correspond à 40 H, 3 000 W correspond à 40 H-45 H, etc. Étant donné que les exigences de configuration de chaque voiture sont différentes, tout dépend de la situation réelle.
● 720R est la vitesse, l'unité esttr/min, la vitesse détermine la vitesse à laquelle une voiture peut aller et elle est utilisée avec un contrôleur.
● Le couple, l'unité est N·m, détermine la montée et la puissance d'une voiture.Plus le couple est élevé, plus la montée et la puissance sont fortes.
La vitesse et le couple sont inversement proportionnels l'un à l'autre.Plus la vitesse (vitesse du véhicule) est rapide, plus le couple est faible et vice versa.
Comment calculer la vitesse :Par exemple, la vitesse du moteur est de 720 tr/min (il y aura une fluctuation d'environ 20 tr/min), la circonférence d'un pneu de 10 pouces d'un véhicule électrique général est de 1,3 mètres (peut être calculée sur la base des données), le rapport de survitesse du contrôleur est de 110 % (le taux de survitesse du contrôleur est généralement de 110 % à 115 %)
La formule de référence pour la vitesse des deux roues est :Vitesse*rapport de survitesse du contrôleur*60 minutes*circonférence du pneu, c'est-à-dire (720*110 %)*60*1,3=61,776, qui est converti en 61 km/h.Avec la charge, la vitesse après l'atterrissage est d'environ 57 km/h (environ 3 à 5 km/h de moins) (la vitesse est calculée en minutes, donc 60 minutes par heure), donc la formule connue peut également être utilisée pour inverser la vitesse.
Le couple, en N·m, détermine la capacité de montée et la puissance d'un véhicule.Plus le couple est élevé, plus la capacité de montée et la puissance sont grandes.
Par exemple:
● 72V12 pouces 2000W/260/C35/750 tr/min/couple 127, vitesse maximale 60km/h, pente de montée pour deux personnes d'environ 17 degrés.
● Il est nécessaire de faire correspondre le contrôleur correspondant et une batterie au lithium de grande capacité est recommandée.
● 72V10 pouces 2000W/215/C40/720 tr/min/couple 125, vitesse maximale 60km/h, pente de montée d'environ 15 degrés.
● 72V12 pouces 3000W/260/C40/950 tr/min/couple 136, vitesse maximale 70km/h, pente de montée d'environ 20 degrés.
● Il est nécessaire de faire correspondre le contrôleur correspondant et une batterie au lithium de grande capacité est recommandée.
● La hauteur de l'acier magnétique conventionnel de 10 pouces est seulement C40, la hauteur conventionnelle de 12 pouces est C45, il n'y a pas de valeur fixe pour le couple, qui peut être ajustée en fonction des besoins du client.
3. Composants du moteur
●Les composants du moteur : aimants, bobines, capteurs Hall, roulements, etc..Plus la puissance du moteur est grande, plus il faut d'aimants (le capteur Hall est le plus susceptible de se briser)
(Un phénomène courant d'un capteur Hall cassé est que le guidon et les pneus restent coincés et ne peuvent pas être tournés)
●La fonction du capteur Hall :pour mesurer le champ magnétique et convertir le changement du champ magnétique en un signal de sortie (c'est-à-dire détection de vitesse)
Schéma de composition du moteur
Enroulements de moteur (bobines), roulements, etc.
Noyau de stator
Acier magnétique
Salle
4. Modèle de moteur et numéro de moteur
Le modèle de moteur comprend généralement le fabricant, la tension, le courant, la vitesse, la puissance, le numéro de version du modèle et le numéro de lot.Les fabricants étant différents, la disposition et le marquage des numéros sont également différents.Certains numéros de moteur n'ont pas de puissance en watts et le nombre de caractères dans le numéro de moteur du véhicule électrique est incertain.
Règles courantes de codage des numéros de moteur :
● Modèle de moteur :WL4820523H18020190032, WL est le fabricant (Weili), batterie 48v, moteur série 205, aimant 23H, produit le 1er février 2018, 90032 est le numéro du moteur.
● Modèle de moteur :AMTHI60/72 1200W30HB171011798, AMTHI est le fabricant (Anchi Power Technology), batterie universelle 60/72, puissance du moteur 1200W, aimant 30H, produit le 11 octobre 2017, 798 peut être le numéro d'usine du moteur.
● Modèle de moteur :JYX968001808241408C30D, JYX est le fabricant (Jin Yuxing), la batterie est de 96 V, la puissance du moteur est de 800 W, produite le 24 août 2018, 1408C30D peut être le numéro de série d'usine unique du fabricant.
● Modèle de moteur :SW10 1100566, SW est l'abréviation du fabricant du moteur (Roi Lion), la date d'usine est le 10 novembre et 00566 est le numéro de série naturel (numéro de moteur).
● Modèle de moteur :10ZW6050315YA, 10 est généralement le diamètre du moteur, ZW est un moteur à courant continu sans balais, la batterie est de 60 V, 503 tr/min, couple 15, YA est un code dérivé, YA, YB, YC sont utilisés pour distinguer différents moteurs avec les mêmes performances. paramètres du fabricant.
● Numéro de moteur :Il n'y a pas d'exigence particulière, il s'agit généralement d'un numéro numérique pur ou l'abréviation du fabricant + tension + puissance du moteur + date de production sont imprimées devant.
Modèle de moteur
5. Tableau de référence de vitesse
Moteur ordinaire
Moteur de tuile
Moteur monté au milieu
| Moteur de moto électrique ordinaire | Moteur de tuile | Moteur monté au milieu | Remarque |
| 600 W-40 km/h | 1500w-75-80km/h | 1500w-70-80km/h | La plupart des données ci-dessus sont les vitesses réellement mesurées par les voitures modifiées à Shenzhen et sont utilisées conjointement avec les commandes électroniques correspondantes. À l'exception du système Oppein, le système Chaohu peut essentiellement le faire, mais cela fait référence à la vitesse pure, et non à la puissance de montée. |
| 800 W-50 km/h | 2000w-90-100km/h | 2000w-90-100km/h | |
| 1000w-60km/h | 3000w-120-130km/h | 3000w-110-120km/h | |
| 1500w-70km/h | 4000w-130-140km/h | 4000w-120-130km/h | |
| 2000 W-80 km/h | 5000w-140-150km/h | 5000w-130-140km/h | |
| 3000w-95km/h | 6000 W-150-160 km/h | 6000w-140-150km/h | |
| 4000 W-110 km/h | 8000w-180-190km/h | 7000w-150-160km/h | |
| 5000w-120km/h | 10000w-200-220km/h | 8000w-160-170km/h | |
| 6000 W-130 km/h | 10000w-180-200km/h | ||
| 8000w-150km/h | |||
| 10000w-170km/h |
6. Problèmes de moteur courants
6.1 Le moteur s'allume et s'éteint
● La tension de la batterie s'arrêtera et redémarrera lorsqu'elle atteindra l'état de sous-tension critique.
● Ce défaut se produira également si le connecteur de la batterie a un mauvais contact.
● Le fil de la poignée de commande de vitesse est sur le point d'être déconnecté et l'interrupteur de mise hors tension des freins est défectueux.
● Le moteur s'arrêtera et démarrera si le verrou d'alimentation est endommagé ou a un mauvais contact, si le connecteur de ligne est mal connecté et si les composants du contrôleur ne sont pas fermement soudés.
6.2 En tournant la poignée, le moteur reste bloqué et ne peut pas tourner
● La cause courante est que le moteur Hall est cassé, ce qui ne peut pas être remplacé par des utilisateurs ordinaires et nécessite des professionnels.
● Il se peut également que le groupe de bobines internes du moteur soit grillé.
6.3 Entretien commun
● Le moteur avec n'importe quelle configuration doit être utilisé dans la scène correspondante, comme l'escalade.S'il est configuré uniquement pour une montée de 15°, une montée forcée à long terme d'une pente de plus de 15° endommagera le moteur.
● Le niveau d'étanchéité conventionnel du moteur est IPX5, qui peut résister à la pulvérisation d'eau dans toutes les directions, mais ne peut pas être immergé dans l'eau.Par conséquent, s’il pleut beaucoup et que l’eau est profonde, il n’est pas recommandé de sortir à cheval.La première est qu’il y aura un risque de fuite, et la seconde est que le moteur sera inutilisable s’il est inondé.
● Veuillez ne pas le modifier en privé.La modification d'un contrôleur à courant élevé incompatible endommagera également le moteur.
